誤區(qū)二：“一機(jī)多用，油量不變”——安裝方式改變的連鎖反應(yīng)

       這個(gè)誤區(qū)更具隱蔽性，很多經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅也可能在這里栽跟頭。減速機(jī)的銘牌上，都會(huì)標(biāo)明其默認(rèn)的安裝方式，比如“M1”（電機(jī)水平安裝，減速機(jī)底腳朝下）。但在實(shí)際工況中，客戶可能會(huì)因?yàn)樵O(shè)備布局的需要，將其變更為“M4”（豎直安裝）、“M2”等其他方向。

       問題在于：安裝方式一變，減速機(jī)內(nèi)部的油位基準(zhǔn)、通氣帽位置、油鏡位置全都變了，但油量標(biāo)識(shí)沒變。

       舉個(gè)例子，在恒齒的故障記錄中，有售后單描述生產(chǎn)訂單與合同吻合均為M3，客戶實(shí)際使用為M1。由于安裝方向改變，客戶并未意識(shí)到原有的加油量已經(jīng)不再適用。還記錄了另一種典型后果——設(shè)備180度旋轉(zhuǎn)使用，安裝方式在M2與M4之間變換，客戶為防止漏油，堵住了通氣帽，造成輸出漏油。客戶想當(dāng)然的操作，不僅沒能解決因安裝方式變化引起的漏油，反而因?yàn)槎伦×送饷保瑢?dǎo)致箱體內(nèi)部壓力無法釋放，把油封憋壞了。

       更嚴(yán)重的后果是缺油燒機(jī)。如我們恒齒售后中多次出現(xiàn)“K系列M5安裝時(shí)潤滑不足”、“輸出軸上端軸承缺油損壞”的分析。當(dāng)減速機(jī)由水平變?yōu)樨Q直后，位于輸出端最頂部的軸承，由于位置太高，箱體內(nèi)的齒輪油如果只是按原容量加注，根本無法到達(dá)這個(gè)位置進(jìn)行有效潤滑，長期后果必然是軸承損壞、噪音變大，最終卡死停機(jī)。

       實(shí)用建議： 如果您需要改變減速機(jī)的安裝方式，必須事前聯(lián)系尋求廠家技術(shù)支持。廠家會(huì)根據(jù)新的安裝方式，重新核定加油量、更改油鏡和通氣帽的安裝位置。切莫自行判斷，僅憑經(jīng)驗(yàn)或少許加減油量，往往會(huì)顧此失彼。

編輯：數(shù)字化營銷中心
審核：林志楠

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